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Servo-Frein (Dispositif d'assistance de frein)

C'est dans les années 1990 que l'assistance de frein se généralise. Dispositif essentiel du système de freinage, le servofrein amplifie l'effort exercé sur la pédale de frein, soulageant ainsi la jambe du conducteur.

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Incorporé au frein de chaque roue et lié à un maître-cylindre par un circuit de conduites hydrauliques, le servofrein "à dépression" est le plus répandu. Il utilise la dépression qui est créée dans les conduits d'aspiration et le moteur pour assurer un freinage plus efficace : L’effort de freinage exercé sur la pédale de frein est transmis dans la partie hydraulique du servofrein, repoussant un petit piston qui commande l'arrivée de dépression. Celui-ci est aspiré pour propulser à son tour le piston principal de la partie hydraulique. La pression créée est reconduite aux étriers pour alléger l’arrêt spontané en toute sécurité de la voiture et fournir une assistance de frein. Tout le système revient en position de repos quand la pression est relâchée sur la pédale de frein. Si le servofrein ne fonctionne pas, il est impératif de le changer. C'est l'état de la pédale de frein qui peut informer de l'état défectueux du servofrein.